到2025年，具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港地位初步确立，集装箱吞吐量达到1000万标箱。
一方面是经济增速的持续放缓，另一方面是国家战略的重点布局，现实的挑战和潜在的机遇同时加之于广西。
国家发改委近日印发了《西部陆海新通道总体规划》，这条定位为推进西部大开发形成新格局的战略通道，将把广西北部湾建设成为国际门户港。可以说，广西是这一国家战略最大的赢家。
8月15日，国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》，提出到2025年，具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港地位初步确立，集装箱吞吐量达到1000万标箱。这为广西提供了重大发展机遇。
其实，在规划批复之前，广西就已经紧抓机遇开始推动重大基础设施项目的建设，其中不乏一些长期的瓶颈项目。
今年5月，广西制定了《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019-2021年）》，重点推进黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路以及柳州经梧州至广州铁路等7条线路，总投资1870多亿元。
陆海新通道的长足进展为广西带来活力。上半年，陆海新通道班列快速增长，北部湾港至重庆、四川等5省市班列为1017列，增长了2倍，实现了北上南下货物运输的均衡发展。此外，上半年北部湾港完成货物吞吐量1.2亿吨，同比增长12%，其中集装箱吞吐量达160万标准箱，同比增长25%。
事实上，广西具有沿海、沿江、沿边的区位优势，西部陆海新通道和北部湾国际门户港的建设释放了广西“海”的潜力。此外，广西有7个城市被纳入到珠江-西江经济带，这为其全面对接粤港澳大湾区提供了机遇。
困难和机遇同在，关键在于广西能否克服眼前的挑战，实现更大的发展。