新闻公告
根据航行数据,这艘船于12月2日下午离开不来梅港,驶向瑞典哥德堡,途中速度忽然加快但数小时后速度降低至完全停止,直到12月3日下午恢复航行,但行驶缓慢。
该船于12月5日停靠在哥德堡,于12月8日离开前往丹麦奥胡斯,目前依旧停靠在该港。
目前关于事故原因,船只的身份和丢失集装箱的数量,尚未得到官方证实。
资料显示,“MUNICH MAERSK”轮是马士基北欧线的主力船舶,服务于AE5航线,运力为20568TEU,事发前曾挂靠国内的大连、上海、宁波、盐田等港口,配载有该船的货主要注意是否有货损,船期是否有延误。
据悉,该船于10月26日挂靠宁波、10月30日挂靠上海,主要目的港为北欧基本港鹿特丹、不来梅港、波罗的海区域瑞典哥德堡、丹麦奥胡斯,原定于1月中旬回程挂靠上海、大连和天津。
此外,共舱的船公司除了马士基,还有ALIAN?A、HAMBURG SüD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。
因目前官方鉴定报告未出,尚不清楚事故原因和是否要承担共同海损。
10月上船的货物预计遭受影响,有配载该轮的货主和代理宜紧盯事态进展和马士基公告,与马士基、MSC和赫伯罗特当地客服团队做好沟通衔接,做好应急准备。
该轮近期航程,目前停在奥胡斯