新闻公告
此外,现货托运人还必须支付大量额外费用,包括集装箱保存费和加急预订费,英国进口商平均支付每箱2000美元 —— 一些承运人私下称之为“出港附加费”。
此外,根据FBX数据,亚洲到东地中海港口的即期价格本周上涨了3%,达到每40英尺7893美元,比12个月前上涨了270%。2月19日单日运价达到7969美元。
而根据2月19日上海航运交易所最近一期发布的数据显示:上海出口集装箱综合指数为2875.93,较上期上涨1.8%。
SCFI:上海至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4281美元/TEU,较上期上涨4.2%。地中海航线因春节货量回落市场运价小幅下跌,至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4252美元/TEU,较上期下跌0.7%。北美航线市场运价保持在前期水平附近。
在同样火热的跨太平洋贸易航线上,从亚洲到美国的运力需求是不可避免的:根据洛杉矶港口Signal信号平台19日的数据,本周抵达的船只装载了18.5万TEU的进口货物,与去年同比增长了331%。
然而,在洛杉矶和长滩停泊的集装箱船需要平均等待8.3天才能卸货,比前期的8.0天有有所延长;据报道每天有35-40艘船停泊在锚地等待,因此,承运人正在寻找其他港口。
东海岸港口经历短暂下降后也开始回升,刚刚过去的一周每40英尺达到5703美元(周)–– 较前一周上涨8.0%;2月19日单日运价达到5960美元。2同时为应对近期市场变化,并缓解美西港口拥堵,班轮公司相继宣布,从3月起,在跨太航线上征收新附加费。
赫伯罗特日前宣布,由于码头劳动力短缺和生产力下降,导致新西兰奥克兰港持续拥堵,因此自今日(2月20日)起,对通过奥克兰港转运的货物,收取港口拥堵附加费。收费标准为250美元/TEU.
赫伯罗特还表示,由于港口拥堵问题以及奥克兰港和陶朗加港的拥堵,导致其航线受到影响,为保障服务水平,赫伯罗特宣布也将在斐济收取拥堵附加费。收费标准为225美元/TEU.
此外,赫伯罗特还表示,自3月15日起,将在从东亚到美国和加拿大的东行航线上,收取综合费率上涨附加费(GRI),该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型的集装箱。收费标准为100美元/TEU、200美元/FEU。
除赫伯罗特外,达飞也宣布在跨太航线上,收取新的附加费。
根据达飞日前发布的公告,由于目前冷藏箱短缺,因此从美国西海岸(西雅图和塔科马)到全球所有目的地,达飞将增收设备不平衡附加费(Empty Equipment Imbalance Surcharge)。
新的收费计划将从3月1日起生效,除冷藏货主自己的集装箱(SOC)外,每个冷藏集装箱,将收取650美元的附加费。