零售商们面临着从11月15日开始收取高额集装箱逾期滞留费的威胁，正加快速度运出在当地交付的进口集装箱。本周二，长滩港表示，自11月1日以来，港口长期滞留集装箱的数量减少了23%，洛杉矶港也称，自10月24日以来，港口集装箱减少了14%。
“随着托运人、海运公司、码头运营商、汽车运输公司和铁路公司继续以前所未有的方式协调合作，我们预计未来几周长期滞留集装箱的数量将继续下降。”长滩港副执行董事兼首席运营官Noel Hacegaba表示。不过，码头运营商表示，考虑到每天都有装载亚洲进口货物的船舶抵达，很难准确衡量即将征收的滞期费对运出长期滞留集装箱产生的影响。
白宫在一份声明中说：“这是一个有希望的迹象，表明链条中的每个环节都在共同努力，帮助更多货物离开港口，以腾出更多空间。”白宫表示，史丹利百得(Stanley Black & Decker)和盖普(Gap)已加入沃尔玛、塔吉特等大型托运人的行列，承诺在夜间和周末增加运出的货物量。拜登政府还表示，海运码头一直在考虑为在夜间和周末提取货物的托运人和收货人提供经济激励。
▎港口正采取多种措施加快清理积压的集装箱
码头运营商表示，码头正与当地供应商合作在码头附近建立临时堆场，码头积压的空集装箱的清除量已显著增加。空箱被运到配备升降设备的临时堆场，岸边工人从底盘上卸下空集装箱并堆放在地上，从而腾出底盘以供其他用途，底盘不足仍是南加州的一个重大问题。
此外，洛杉矶和长滩港一直在与跨太平洋航运公司进行沟通，鼓励他们向南加州派遣“清扫船”(Sweeper ships)，其目的是移除数千个挤满码头的空集装箱。航运公司也在做出回应。
此外，据南加州海事交易所的数据，本周二有创纪录的111艘集装箱船在港口综合体内，其中81艘在锚地等待泊位， 30艘在泊位作业。一边积极清理积压的集装箱，另一边不断涌入进口集装箱，港口拥堵的缓解之路道阻且长。